Modernizované motorové vozy budou jezdit i po úzkorozchodné trati z Jindřichova Hradce do Obrataně a Nové Bystřice
Vysočina - České dráhy koupí pro linky na Vysočině 13 nových vlaků. Získaly na ně dotaci 220 milionů korun z Evropské unie, což je čtyřicet procent z celkové ceny.
„Podle informací Českých drah budou nová vozidla dodána v roce 2012. Existuje závazná dohoda, že dráhy do konce téhož roku dokoupí ve své režii další čtyři soupravy. Na přelomu let 2012 a 2013 bude tedy na kolejích Vysočiny k vidění 17 zcela nových souprav," řekl náměstek hejtmana Libor Joukl.
„Dlouhodobá smlouva hovoří o tom, že podmínkou je dohoda o placení prokazatelné ztráty cestou veřejných zdrojů," uvedla již dříve mluvčí Českých drah Kateřina Šubová.
Úzkokolejka není jen atrakcí
Na úzkorozchodné železniční trati z Jindřichova Hradce do Obrataně a do Nové Bystřice budou díky dotaci z EU jindřichohradeckých místních drah jezdit tři modernizované motorové vozy. „Spolufinancování modernizace úzkorozchodných motorových vozů je pro nás naprosto klíčové. Jde totiž o projekt, který dokazuje, že jindřichohradecká úzkokolejka není zdaleka pouze turistickou atrakcí a technickou památkou, ale má své místo na dopravním trhu regionální osobní dopravy ve veřejném zájmu - - i v budoucnosti," ocenil předseda představenstva železniční společnosti Jan Šatava. „Handicap úzkého rozchodu vzhledem k užitné hodnotě železniční tratě lze eliminovat nasazením moderních vozidel odpovídajících technicky i úrovní kultury cestování 21. století. Že to není chiméra, známe z řady rakouských a německých úzkokolejek. A jsme velmi rádi, že nám dotace umožňují tento projekt realizovat," dodal Šatava.
Jindřichohradecké místní dráhy dostanou celkem 23 milionů. Po přidání svých peněz se cena za modernizaci vyšplhá na 50 milionů. Za tuto sumu dostanou vozy nový ekologičtější hnací agregát, úpravy se dočká skříň vozů, renovace interiér. Vozy budou přizpůsobeny k přepravě tělesně postižených a pasažérů s kočárky i jízdními koly. Zlepšení pracovního prostředí se dočká i personál. Postupná modernizace tří motorových vozů potrvá tři roky. „Koncem února 2013 budou všechny tři vozy po typových zkouškách, ověřování a zkušebním provozu v pravidelném provozu," předpokládá Šatava.
Železniční trať z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice je v provozu od roku 1897, trať do Obrataně je o devět let mladší. Motorizace osobní dopravy zde byla zavedena v roce 1930. Od 70. let byla existence úzkokolejek v ohrožení. Vláda v roce 1993 nakonec vyhlásila jejich privatizaci a o rok později byla založena společnost Jindřichohradecké místní dráhy. Ty je provozují již 15 let a zajišťují tím základní dopravní obslužnost na jihu Pelhřimovska. Současná osobní doprava je ale značně neekonomická. Zastaralé lokomotivy mají vysokou spotřebu paliva a velké nároky na údržbu. Navíc vozy ze 60. let nejsou přizpůsobeny k přepravě osob se sníženou pohyblivostí. Úzkokolejka je sice oblíbena turisty i místními občany, ale nesplňuje současné požadavky na cestování.
Minulý týden byly rovněž schváleny evropské dotace devíti marketingových projektů cestovního ruchu na Vysočině. Celkem jde o 42 milionů. „Projekty, které uspěly, korespondují s naším zájmem přilákat do regionu především domácí klientelu," uvedl hejtman Jiří Běhounek a místopředseda výboru Regionální rady Jihovýchod.
***
„Na přelomu let 2012 a 2013 bude na kolejích Vysočiny k vidění sedmnáct zcela nových souprav." náměstek hejtmana Libor Joukl
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina
